Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. 09-09 Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Sân Chơi Trí Tuệ
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.cách chơi Mạt Chược giải đấu Go88 nội dung game